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Plátanos Chips

Enfriador de cinta

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Enfriador de cinta

Enfriador continuo por aire ambiente.

Estos equipos generalmente forman parte de líneas de elaboración de productos fritados, cocidos u horneados que deben ser envasados a temperatura ambiente para prolongar su período de vida en góndola.
Consiste en una cinta transportadora que recibe el producto en un extremo formando un colchón que se desplaza mientras es atravesado por una corriente de aire.

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Freidor Fb35 (batch)

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Freidora modelo FB  35, para 35  kg/hora  de  producción terminada de papa frita tipo chips o pay para copetín.  Sistema de calentamiento por conductos múltiples de gases de combustión, de doble circulación, sumergidos en el aceite de fritura. Parrilla superior para inmersión del producto en el aceite, accionada por palanca manual.  Revestimiento térmico aislante con lana mineral.  Quemador automático de gas  natural de 200,000 Kal/h, con ciclo de barrido, encendido electrónico y dos potencias de funcionamiento (alto y bajo fuego) que responden según el requerimiento del termostato, ajustado a la temperatura deseada por el operador.  Potencia 0,5 HP. Construcción en  acero  inoxidable.

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Freidor FB Volcable (Batch)

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Freidor FB Volcable (Batch)

Para 35/100 kg/hora de producción terminada de papa frita tipo chips o pay para copetín. El producto es cargado manualmente y descargado por elevación neumática de la bacha de fritura. Sistema de calentamiento por conductos múltiples de gases de combustión, de doble circulación, sumergidos en el aceite de fritura. Revestimiento térmico aislante con lana mineral. Quemador automático de gas con ciclo de barrido, encendido electrónico y dos potencias de funcionamiento (alto y bajo fuego) que responden según el requerimiento del termostato, ajustado a la temperatura deseada por el operador. Construcción en acero inoxidable.

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Freidor Modelo FEX

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Freidor Modelo FEX

Estos freidores se proveen para producciones de 150, 200, 300 y 500 kg/hora de papas fritas terminadas.

Consiste en una batea alargada que contiene el aceite de fritura y dentro de la cual un transportador de cinta metálica de alambre, transporta el producto desde un extremo al otro. En el mismo sentido y por medio de una bomba centrífuga, circula una corriente de aceite que entrega calor al producto para realizar el proceso de fritura. El aceite se enfría levemente al recorrer la batea y al salir, es aspirado por la bomba de circulación que lo vuelve a inyectar en la batea por el extremo de entrada de producto. En este recorrido, pasa por un intercambiador de calor externo en donde recupera su temperatura antes de reingresar a la batea de fritura. El calentamiento es producido en una caldera externa con quemador de gas, cuyos gases de combustión transfieren su calor al aceite que circula por una serpentina tubular y luego salen por una chimenea.

El aceite circulante, antes de ingresar a la bomba de circulación, pasa por un filtro continuo que separa las partículas gruesas. Opcionalmente, se agrega otro filtro centrífugo que separa partículas menores.

El transportador, según la naturaleza del producto a procesar, puede tener paletas y/o cinta transportadora. Para facilitar la limpieza del equipo, el transportador esta montado sobre un sistema de elevación que permite levantarlo 50 cm por encima de la batea.

El nivel de aceite es mantenido automáticamente por un flotante que lo repone a medida que es consumido. La temperatura de entrada de aceite a la batea es fijada por el operador y mantenida por un termostato que actúa sobre la marcha de quemador.

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El calentamiento es producido en una caldera externa con quemador de gas, cuyos gases de combustión transfieren su calor al aceite que circula por una serpentina tubular y luego salen por una chimenea.
El aceite circulante, antes de ingresar a la bomba de circulación, pasa por un filtro continuo que separa las partículas gruesas. Opcionalmente, se agrega otro filtro centrífugo que separa partículas menores.
El transportador, según la naturaleza del producto a procesar, puede tener paletas y/o cinta transportadora. Para facilitar la limpieza del equipo, el transportador esta montado sobre un sistema de elevación que permite levantarlo 50 cm por encima de la batea.
El nivel de aceite es mantenido automáticamente por un flotante que lo repone a medida que es consumido. La temperatura de entrada de aceite a la batea es fijada por el operador y mantenida por un termostato que actúa sobre la marcha de quemador.

Principios Operativos

BATEA: Es el recipiente que contiene el aceite de fritura, dentro del cual se encuentra el transportador.
FILTROS: Las partículas gruesas en circulación son retenidas por dos filtros en serie tipo canasto que se retiran manualmente cada vez que se produzca una diferencia de nivel de aceite de 10 cm entre un lado y otro del filro. Las partículas que se desprenden del producto son de este modo retiradas de circulación evitando su carbonización.
Los filtros se deben sacar uno por vez para no dejar el pasaje libre hacia la bomba en ningún momento.
Cuando el sistema funciona, en ningún caso la resistencia al pasaje del aceite a través de los filtros debe impedir su libre circulación hacia la bomba y menos aún dejarla sin aceite.

BOMBA DE ACEITE: Funciona mientras el equipo se halla encedido, produciendo la circulación constante del aceite en el freidor. En ningún caso puede estar encendido el quemador sin estar funcionando la bomba pués inmediatamente se quemaría el aceite. En el tablero eléctrico existe un enclavamiento que impide esta posibilidad. Nunca este debe ser anulado bajo riesgo de provocar graves daños al equipo.

TRANSPORTADOR: Una cinta de malla metálica y velocidad variable, permite ajustar el tiempo de residencia del producto en el aceite, que el operador debe decidir atendiendo a las características de la materia prima, espesor, temperatura de operación, grado de fritura deseado etc. En el extremo de salida, un tramo de transportador independiente e inclinado produce la extracción del producto ya fritado produciendo, asimismo, el escurrimiento del aceite.

ELEVADOR: El transportador se eleva para permitir la limpieza de la batea, accionando una manivela dispuesta a tal fin. Unos pernos de seguridad que deben insertarse en orificios practicados a tal fin, impiden una caída accidental del transportador elevado. Durante la limpieza,siempre deben estar colocados los pernos de seguridad.

QUEMADOR: Es totalmente automático. Puede trabajar en Alto Fuego (AF) ó en Bajo Fuego (BF). En el primero el quemador desarrolla toda su potencia. En el segundo funciona con una potencia limitada.
Consta de un ventilador centrífugo para alimentación del aire de combustión. Un pico de salida de gas y un cabezal mezclador que se introduce en el hogar. Un cerebro electrónico ordena todo el proceso de encendido en condiciones de máxima seguridad. A su vez, opera vinculado a un termostato con temoperatura de trabajo ajustable a voluntad y temperatura de corte total algunos grados centígrasdos más arriba. El sistema ordena al quemador operar en Alto Fuego cuando la temperatura del aceite se halla por debajo de la que le ha sido fijada, desarrollando en esta condición la máxima potencia térmica. Si la temperatura del aceite asciende por encima del valor fijado, automaticamente pasa a Bajo Fuego. Si por alguna razón se detuviera la entrada del producto al freidor, la temperatura del aceite continuará ascendiendo, aún estando el quemador en Bajo Fuego. Si la temperatura límite es superada, el quemador recibirá automáticamente la orden de apagado total. Hasta que la temperatura no descienda por debajo del valor límite fijado, el quemador no comenzara el proceso de reencencido. El reencendido se hace oprimiendo el botón Reset del tablero ó a través del botón rojo situado en la parte trasera del quemador. El equipo siempre arrancará en BF. Luego, si la temperatura está debajo del valor prefijado pasará a AF.

Previo al encendido, el cerebro electrónico realizará un ciclo completo para detectar posibles fallas, antes de encender el ventilador de aire. Si no se registran anormalidades comenzara el barrido por 12 segundos a partir de los cuales se abrirá la válvula de gas y encenderá la chispa hasta establecerce la llama. Si por alguna razón ésta no se establece inmediatamente, se cortará la entrada de gas. En este caso después de esperar algunos minutos, el operador deberá ordenar el inicio de un nuevo ciclo, prestando atención a las razones que pueden haber frustrado el encendido.
Un detector de presión de aire, registrará el funcionamiento efectivo del ventilador.
Un detector de llama advertira si esta se há encendido. Si no fuera así inmediatamente se cortará la entrada de gas.
Más detalles de funcionamiento y características técnicas deberán buscarse en el manual del quemador que se acompaña.
Es importante señalar que la presión de entrada de gas al quemador debe ser de 28 gr/cm2, es decir una columna de agua de 28 cm. y que el regulador de presión de alimentación debe ser adecuado para esta presión y para un caudal máximo de 35 m3/hora.

CAPOTA Y DOMO: Sobre la cinta transportadora, una serie de tapas tipo quita y pon, forman un túnel que mantiene la temperatura de la cinta transportadora y canaliza el vapor generado en el fritador hacia la base de la chimenea (Domo).
En la mayoria de los casos es aconsejable la instalación de un ventilador extractor para ayudar a extraer estos vapores. Si no hay una buena eliminación de vapor de agua y aceite, además del efecto sobre las personas, se produce un aumento muy importante de la humedad ambiente que afecta el buen funcionamiento de los aparatos de control electrónico del quemador.

NIVEL DE ACEITE: Un dispositivo a flotante permite el ingreso automático de aceite a medida que se consume. Este nivel deberá permanecer constante durante la operación y debe ser tal que mientras el freidor esta operando el aceite debe estar a la altura del ramal inferior de la cinta transportadora horizontal. Al iniciar el calentamiento con el aceite frío, el nivel se elevará por dilatación. También, al comenzar el fritado, el volúmen de producto entrante hará elevar el nivel de aceite. Por estas razones para evitar desbordes conviene llenar aceite hasta dejarlo unos cuatro centímetros más abajo del nivel de la cinta.
La alimentación deberá provenir de un tanque elevado instalado por el usuario, preferiblemente alejado del fritador por razones de seguridad. El mismo debería tener una capacidad equivalente al gasto diario de aceite.
El nivel de aceite en el pozo de la bomba debe ser tal que en ningún caso la bomba de circulación pueda aspirar aire. En caso que ello suceda se escuchará un clásico ruido de succión y el indicador de temperatura registrará grandes oscilaciones que harán perder completamente el régimen de trabajo, ordenando al quemador que encienda y apague de manera descontrolada. Esto sucederá si los filtros estan tapados.

TANQUE RECIBIDOR PARA DESAGOTE DEL ACEITE: Tanto para efectuar la limpieza periódica, como por razones de seguridad es conveniente instalar un tanque capaz de recibir la totalidad del aceite del equipo en funcionamiento (750 lts).
El transvase del freidor al tanque se hará por medio de la bomba de circulación manipuleando las válvulas correspondientes. El tanque deberá tener un fondo cónico con su vértice a una altura de 2 mts. sobre el piso y se llevará una cañería de 11/2 hasta el extremo de salida del freidor para hacer el llenado de aceite por gravedad desde el tanque.
El tanque elevado, es preferible instalarlo lejos del freidor o mejor en un ambiente separado para reducir riesgos y abaratar seguros.
Es conveniente un fondo cónico con salidas a diferentes alturas para separar los barros decantados.

Freidor Model FCI

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Freidor Model FCI

Freidor con calentamiento indirecto, con aceite térmico, caldera e intercambiador.

En los diferentes modelos de freidores que ofrecemos el calentamiento del aceite de fritura es producido en forma directa por los gases de combustión a través de paredes metálicas.

Se aplica el calentamiento indirecto a pedido del cliente cuando las exigencias de calidad del producto a elaborar son extremas y el costo de la inversión lo justifica. La temperatura del aceite de fritura se mantiene circulando a través de un intercambiador por el que también circula aceite térmico que recibe calor de una caldera externa.

La conformación y dimensiones del freidor, serán similares a los diferentes modelos ofrecidos, con el agregado del intercambiador y la caldera de calentamiento del aceite térmico.

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